Ini adalah salah satu kelemahan KLX 150s yang baru saja saya temui kemaren pas off-road hari Sabtu.
Medan sebenarnya tidak terlalu ekstrim, beberapa kali melewati sungai yang tidak terlalu dalam dan kubangan air yang hanya setinggi mata kaki. Tetapi apesnya kenapa 3 KLX 150 semuanya mati mesin atau setidak-tidaknya brebet mesinnya dan harus diam dulu sambil puter-puter gas supaya bisa normal lagi???
Kalo sekedar nyebur sungai sebatas air ndak nyampe dengkul dalam kondisi jalan ga kenceng sih mesin ga bakal mati… tapi meski cuman melindas kubangan air sedalam mata kaki, kalo air sampe nyiprat ke bawah tangki.. SAYA JAMIN KLX PASTI MATI .. ato minimal BREBET BREBET kaya mogok kemasukan air… PADAHAL TIDAK ADA AIR YANG MASUK, baik ke knalpot atopun ke busi ato ke karburator. Beberapa kali teman sudah mencoba menguras bak penampungan karburator tetapi nihil hasilnya.
Dari 5 off-roader, 3 diantaranya pake KLX dan semua mengalami nasib yang sama saat melindas kubangan air dengan kecepatan tinggi. Intinya adalah kecepatan tinggi. Jadi saat melibas sungai dangkal atau genangan air dengan kecepatan tinggi, cipratan air akan sampai di bawah tangki.
Nah, setelah diskusi dan mencari-cari penyebab, ternyata masalahnya ada di KOIL. Coba nanti dicek, bagian KOIL antara massa dan positif adalah dalam keadaan terbuka dan tidak memiliki seal / penutup apapun, sehingga kalo kecipratan air dia akan korslet dan mesin mati.
Solusinya:
Cari Glue Gun ato apapun yg bisa berfungsi sebagai SEALANT. Tutup bagian positif KOIL dan kabel2 pengapian baik BUSI, CDI atopun yg dari KOIL menggunakan GLUE GUN.
Dengan cara itu, meski air muncrat ke daerah situ, dia ga bakal korslet…
Selamat mencoba.
(foto menyusul)
Loading ...
4 Comments
fotonya dong bro…kalo bisa PM yah. Thanx banget.
[Reply]
eko wah yu.s Reply:
January 19th, 2010 at 8:41 am
foto akan segera saya upload setelah motor saya bersihkan .. kemaren keburu dipake off-road lagi he he he
[Reply]
saya sering libas lumpur n kubangan,,,
kadang2 lumpur n kubangannya sedalam mesin,,,
tapi jarang tuh sampe brebet mesinnya pak,,?
paling kalo nyangkut dilumpur n stuck,,baru deh mesinnya mati,,,
[Reply]
eko wah yu.s Reply:
April 1st, 2010 at 1:51 pm
mantab kalau begitu… he he he he
[Reply]
liburan natal kemarin sy jg offroad sm kluarga pke KLX 150 n ATV.. tenaga kurang Bang, ban standartnya jg kurang ngegigit lumpur “setengah matang”, padahal udah ganti sproket belakang lebih gede 4 mata lho.. oh ya, saran nih, mending pasang hand guard, tujuan utama buat ngelindungin tuas n apa yg nemplok di setang, hehehe bukan utk ngelindungin tangan, wkwkwkk, dasar cari irit.. pernah kejadian waktu terpelanting di malang, tuas cuk n tuas kopling patah, kha itu nyari part orinya sulit minta ampun..
[Reply]
eko wah yu.s Reply:
April 4th, 2010 at 12:40 pm
memang dari sisi tenaga kurang terasa dibandingkan dengan SE … tapi untuk kebutuha offroad saya rasa tenaga motor tidak jadi pertimbangan utama.
Lebih utama faktor safety …
[Reply]
riko Reply:
April 5th, 2010 at 1:22 pm
pasti Bang, namanya aja udah special engine, hehehe.. btw, kpn lag ada event di pujon?? sp tau sy bs cuti plg ke jawa… heheehee
[Reply]
eko wah yu.s Reply:
April 5th, 2010 at 7:31 pm
kebetulan saya bisa dikatakan jarang ikut event, kecuali bener2 pas rame2 sama temen2 dan itupuh kalo terpaksa.. .
lebih nyaman kalo offroad sendirian sih… jadi kalo pak riko mo ke jawa ga usah nunggu ada event, di sini banyak rute yg siap dinikmati koq he he he
TGL 24 aptil ada event tour di kandangan,,,,klo bisa datang yah
[Reply]
eko wah yu.s Reply:
April 20th, 2010 at 11:53 am
wah … kebetulan pas ada acara tuh tanggal 24 …. mo ngulang-tahuni si kecil … he he he he
[Reply]